ＪＲ予讃線・松山～宇和島間を結ぶ特急「宇和海」。
ＪＲ四国の２０００系ディーゼルカーは「振り子式」の車体を傾ける機能を持っています。
カーブでも比較的スピードを落とさずに走ることが出来るため、スピードアップに貢献。
「振り子式」の車両はカーブのシーンをカメラに収めると、車体の傾きがカッコいいんです。

「宇和海」は松山駅で岡山方面の特急「しおかぜ」と原則、同じホームで接続します。
この接続方法が少し面白くて、改札直結の１番のりばの宇和島よりに「宇和海」が入線。
一方、岡山よりに「しおかぜ」が入線して、お互いギリギリのところで「縦列停車」します。
これでお金をかけずに、バリアフリーを実現しているのも興味深いところ。
同じようなケースは、第３セクターの「あいの風とやま鉄道」泊駅の乗換でも見られます。

ＪＲ松山駅では特急が「縦」に並びますが、近くの伊予鉄道「大手町駅」では列車が「横」に交わります。
元・井の頭線の電車が走るのは、伊予鉄道の「郊外線」の線路。
この線路に直交しているのが、伊予鉄道の「市内線（路面電車）」の線路。
かつては全国各地で見られた風景と言われますが、今も現役なのは松山だけ。
列車がこの区間を通過するときの「音」と振動が、何とも言えないんですよね！

ＪＲの「縦列停車」と伊予鉄の「平面交差」を見れば、”鉄分補給”はバッチリなので腹ごしらえ。
松山駅の駅弁を手がける「鈴木弁当店」の売店は、松山駅の改札を入った所にあります。
普段の日は原則、朝と昼に駅弁が入荷、売り切ったところでおしまいとのこと。
訪れた日は昼過ぎの段階で、掛け紙のある駅弁は「残り１つ」でした。

その１つの駅弁だったのが、松山駅を代表する駅弁「醤油めし」！
１９６０（昭和３５）年の発売開始で、ゆうに半世紀を超えるロングセラーです。
地元の言葉「伊予弁」が番付形式で書かれた伝統の掛け紙も印象的。
私にとっては、この駅弁を食べないことには、松山に来た意味がないと言ってもいいくらい。

愛媛県の中予地方では、昔から祭りや祝いごとで食べられていたという「醤油めし」。
濃口醤油で炊き込んだご飯の上には、鶏肉や松山揚げ（油揚げ）、コンニャク、ニンジン、ゴボウ、タケノコ、山菜などの具がたっぷり！
保存などの観点から濃いめの味付けと伝えられていますが、東日本エリアから来た人間にはちょうどいいくらい。
一度食べるとまた食べたくなる、不思議な魅力を持った「醤油めし」。
間違いなく、ただ炊き込むだけではない、いろんな努力が見え隠れする伝統の味です。

「駅弁」食べ歩き１５年の放送作家が「１日１駅弁」ひたすら紹介！
「ライター望月の駅弁膝栗毛」
（取材・文：望月崇史）