画像を見る（全10枚） 折尾のデラックスかしわ

今年（2021年）7月で創業100周年を迎えた、北九州・折尾駅弁の株式会社東筑軒。誕生とともに登場した名物駅弁の「かしわめし」は、世代を超えて、広く愛されています。このかしわめしの美味しさの秘訣と言ってもいいのが、一子相伝で受け継がれる調味料。創業家の女性以外は、社員でも調合の仕方を知らないと言います。さらにブランド化成功の背景には、九州ならではの独特な事情がありました。

787系電車・特急「にちりんシーガイア」、鹿児島本線・九州工大前～西小倉間

「駅弁屋さんの厨房ですよ！」第28弾・東筑軒編（第4回／全6回）

いま、在来線最長距離の特急列車として知られる「にちりんシーガイア」。かつて「つばめ」として活躍した787系電車が、博多～宮崎空港間を約6時間で走破します。下りは朝7時半に博多を発ち、吉塚、香椎、赤間、折尾、黒崎、小倉と停車し、日豊本線に入って、行橋、中津、杵築、別府、大分、鶴崎、臼杵、津久見、佐伯、延岡、南延岡、日向市、高鍋、佐土原、宮崎、南宮崎に停まり、終点・宮崎空港には午後1時19分に到着します。

東筑軒・佐竹真人代表取締役社長

「にちりんシーガイア」も停まる鹿児島本線の折尾駅。この折尾駅前に社屋を構え、大正10（1921）年から、名物駅弁「かしわめし」を作り続けているのが、株式会社東筑軒です。その4代目として、伝統の味を守り続けているのが、佐竹真人代表取締役社長（64）。今回は「かしわめし」を作るにあたってのこだわりや、ブランド化のきっかけになったエピソードなどを伺いました。

東筑軒

●謎多き！？　100年前の「かしわめし」

―100年続くロングセラー駅弁「かしわめし」、最初はいくらで販売されていたんですか？

佐竹：今回、100周年に当たり、岐阜の掛け紙収集家の方からご提供いただいた、大正末期～昭和初期に使われていた掛け紙を復刻いたしました。この掛け紙には30銭とあります。ただ、残念ながら、最初の「かしわめし」の価格などの記録は残っておりません。東筑軒の前身の1つ、直方の東洋軒では、昭和5（1930）年に、30銭の弁当を販売していたという文献がありますので、この掛け紙の価格と大きな差はないかと思われます。

―100年間、「かしわめし」の様式は変わっていないんですか？

佐竹：大正10（1921）年の「かしわめし」が、どのような形だったかも、記録が残っておりません。いまの社長・副社長が物心ついたころ、昭和20～30年代には、いまの形になっていました。いつから、かしわ、玉子、海苔の3色になったのかは、記録が残っていないんです。ただ、他の駅弁業者と話をしたなかで、かつて、「炊き込みご飯」はいたみやすいと考えられ、ご飯の上に食材を載せて、日持ちをよくしたのではないかという説を聞いたことがあります。

秘伝の調味料

●鶏肉を大事に余すことなく使い、一子相伝の調味料で作られる「かしわめし」

―鶏肉、ご飯は、どのようなものを使用していますか？

佐竹：鶏肉はむね・もも・正肉の3種類です。骨を取り除いた状態で業者から仕入れ、まずは、ご飯を炊き込むベースとなるスープをとります。スープをとったあと、鶏肉は1日寝かせてスライスし、醤油と砂糖などで味付けをして炊いていきます。ちなみに、スープのほうは鶏のガラと脂を加えて、さらに煮込んでいきます。かしわめしのご飯は、九州産米の「ヒノヒカリ」を使用しています。

―調味料は、本庄さんの奥様・スヨさんが作られたものを受け継いでいるそうですね？

佐竹：本庄巌水の妻・スヨさんが作ったレシピを、本庄家の女性が代々受け継いでいます。女性に限られているのは、おそらく「女性のほうが細かいところに目が届く」ということだからではないかと思います。あと、2代目の社長を務めた本庄副社長の祖父に当たる方が、細かい作業が少し苦手だったことも、女性で受け継いでいく理由の1つになったのではないかと考えられます。

関門トンネルを走る415系電車・普通列車、山陽本線・門司～下関間

●折尾のかしわめしを全国区に押し上げた大相撲と柔道家

―かしわめし駅弁は、西日本・九州の各駅弁屋さんが作られていますが、とくに折尾の「かしわめし」が有名になり、ブランド化に成功した理由は、どう分析されていますか？

佐竹：折尾のかしわめしが、広く知られるようになったきっかけは、大相撲九州場所の存在です。九州場所は戦前から行われていて、当時は新幹線もなく、飛行機の利用も一般的ではありませんでした。力士の皆さんも列車移動で、聞いた話では当時の列車は八幡駅（鹿児島本線）で停車時間があったそうです。この待ち時間に相撲関係者の方が、たくさんの「かしわめし」を買って下さり、こぞって「美味しい！」と召し上がって下さったと言います。

―エッセーにも取り上げられたことがあるんですよね？

佐竹：もうおひと方、折尾のかしわめしを広めて下さったのは、柔道家の石黒敬七（いしぐろ・けいしち）さんです。石黒さんは随筆家でもあり、「関門トンネルを抜けると……この味から九州の旅が始まる」という文章をお書きになりました。東筑軒でも長年、かしわめしの掛け紙にこの一節を載せています。折尾は筑豊炭田の玄関口でもあり、炭鉱で働く皆さんは全国移動が多かったので、その皆さんが、折尾で乗り換えられる際に召し上がって、口コミで全国へ広めて下さったのも、大きいのではないかと思っています。

折尾のデラックスかしわ

折尾駅は、明治24（1891）年2月に九州鉄道（いまの鹿児島本線）、8月に筑豊興業鉄道（いまの筑豊本線）がそれぞれ別の場所で開業、明治28（1895）年に共同の2代目駅舎が誕生し、大正5（1916）年築の3代目駅舎が、長年にわたって使われてきました。その3代目駅舎のモノクロ写真がパッケージに使われているのが、「折尾のデラックスかしわ」（1180円）。2日前までの予約制で販売されています。

画像を見る（全10枚） 折尾のデラックスかしわ

【おしながき】
・かしわめし　鶏肉　錦糸玉子　刻み海苔
・焼き魚
・蒲鉾
・玉子焼き
・コロッケ
・うずらの玉子揚げ
・ナポリタン
・エビチリ
・煮物（里芋、人参、椎茸、筍、がんもどき）
・ひじき煮
・桜漬け

折尾のデラックスかしわ

東筑軒のかしわめしは、経木の折箱に入った大・小のレギュラー版と、かご型容器の大名道中駕籠かしわに加え、会合やイベントなど、用途に合わせて、さまざまなおかずが入ったバージョンが楽しめます。「折尾のデラックスかしわ」もその1つで、焼き魚に玉子焼き、蒲鉾の三種の神器が入った幕の内系の弁当となっています。なお、かしわめしの部分は、予約時にお好みで白飯、赤飯にも変更することもできます。

787系電車・特急「きらめき」、鹿児島本線・海老津～遠賀川間

デラックスと言えば、特急「にちりんシーガイア」や門司港～博多間の特急「きらめき」などに充当される787系電車には、「DXグリーン」と呼ばれる3席だけの特別席があります。東日本エリアのグランクラスやプレミアムグリーン車の先駆けになったと言ってもいい、ゆったりとした特別な空間。いい時期が来たらちょっぴり贅沢な駅弁を味わいながら、のんびりと列車の旅を楽しみたいものです。