画像を見る（全10枚） 夫婦あなごめし

天災・人災・戦災、人には災いが降りかかります。全国の駅弁業者は、災害が起きたとき、神戸でも、仙台でも、いち早く復興を支えるための食を提供してきました。いまから77年前、広島が原爆の被害に遭った年の初秋、いち早くまちの復興に向けて動き出していたのも、やはり、広島駅の駅弁屋さん「広島駅弁当」でした。そんな広島駅弁当の戦後の歩みを、ヒット駅弁とともに振り返っていきます。

227系電車・普通列車、呉線・忠海～安芸幸崎間

「駅弁屋さんの厨房ですよ！」第34弾・広島駅弁当編（第3回／全6回）

山陽本線の三原から分かれ、広島の手前・海田市で再び山陽本線と合流する「呉線」。瀬戸内海沿いを走る、風光明媚な路線として知られています。とくに三原と竹原の間は、列車が波打ち際を走ります。そんな列車のバックに見える島は大久野島。昭和の戦前は、“毒ガスの島”とされ地図から消された一方、いまは“ウサギの島”として人気を集めます。

広島駅弁当株式会社・中島和雄代表取締役

広島駅と呉線が分岐する海田市駅の駅弁業者5社が、戦時統合によって生まれた「広島駅弁当株式会社」。そのトップ・中島和雄代表取締役が指さすのは、昔の広島駅です。昔の広島駅弁当は広島駅南口の駅前にあり、その後、昭和38（1963）年に北口へ移転。さらに平成に入って、いまの芸備線矢賀駅前に移りました。中島社長のインタビュー2回目、今回は、昭和の戦後を一気に振り返っていただきました。

現在の玖村～キハ47形気動車・普通列車、芸備線・玖村駅

●焦土の広島で、「建築許可第1号」となった広島駅弁当

―昭和20（1945）年8月6日、広島に原爆が落とされましたが、このとき、広島駅弁当はどのような被害を受けたのでしょうか？

中島：広島駅前にあった広島駅弁当の社屋も全壊して、その場にいた出身各社の幹部・家族をはじめ、多くの社員が命を落としました。山岡甲了軒出身の方だけが生存されたと聞いています。中島家はたまたま玖村（現・広島市安佐北区）に疎開していて生き延びることができました。ただ当時、今後70年間は、草木はもちろん、一切の生物は生息が不可能とも云われた場所で、社屋のないところから始めなければなりませんでした。

―どのようにして、「広島駅弁当」を再建していったのでしょうか？

中島：広島駅弁当の初代社長に就任していた父・剛男は、原爆投下から2ヵ月後の昭和20（1945）年10月、広島駅南口（現・蔦屋家電付近）に「外食券食堂」の建築許可を受けました。疎開先の玖村に大勢いた下駄職人さんの協力を得て、太田川に木材を流し、下流で受け取って2階建ての社屋を建てました。じつは、この建物が、戦後の広島市における建築物許可第1号で、その記録は県庁にも残されています。

広島駅弁当に残されている、昔の「かきめし」の陶器製丼

●戦前の“大田かきめし”の系譜を受け継ぐ、広島駅の「かき」駅弁！

―戦後、復興が進んで、昭和30年代になると、「駅弁」にもご当地性が求められるようになっていきましたね？

中島：海田市駅の駅弁業者だった「大田山陽軒」には、通称“大田かきめし”と呼ばれた人気駅弁があって、広島駅弁当でもブランドを活かして、「かきめし」を販売していました。当時の駅弁容器は陶器製の丼で、その後も折に入った「かきめし」を製造していたんです。昭和38（1963）年に、いまも冬季限定で販売している、しゃもじ型のプラスチック製容器にかきめしを盛った「しゃもじかきめし」が誕生しました。

―「しゃもじかきめし」は、いまでもユニークな器ですよね？

中島：しゃもじ型容器のアイデアは、当時の調理課長が率先して、社員みんなで考えたと言います。「かきめし」を、広島の名物にしたかったんです。そこで、宮島土産の「しゃもじ」をイメージして開運を呼び込もうと、「しゃもじかきめし」が生まれました。昔もいまも広島の牡蠣を使っていますので、販売は旬の冬季に限定しています。2023年で、発売60年を迎えるロングセラーとなりました。今年（2022年）も10月から販売を予定しています。

かつて販売していた「もぐり寿司」（2005年撮影）

●新幹線開業後の停滞感を乗り越えろ！　「もぐり寿司＆あなごめし」の開発

―広島には、昭和50（1975）年の博多開業と同時に山陽新幹線がやって来ました。どのような影響があったのでしょうか？

中島：新幹線開業まで、在来線ホームでは立ち売りが基本で24時間営業でした。しかし、新幹線の開業に伴って、在来線の夜行列車がなくなったことで、夜の駅弁販売がなくなり、販売数が大幅に落ち込みました。そのころ、在来線の売店は弁当とうどんの店を合わせて6つほどありました。これらを縮小する一方で、新幹線ホームの上り下りに、売店を新たに設けました。このため、投資費用がかかって打撃を受けたんです。

―新幹線開業後、再び復活していったきっかけは？

中島：昭和50年代に行った「HIT30（広島駅弁当イノベーション30）」という取り組みです。これで新商品の開発を行い、昭和59（1984）年に漫画家の鈴木義司・馬場のぼるさんのご協力をいただいて「もぐり寿司」と「あなごめし」という2つの駅弁を発売しました。このシリーズは本当によく売れて、地元の皆さんもよく支えて下さいました。マスコミの方からは、「広島駅弁当改め、もぐり寿司本舗にしたらどうだ」という冗談も上がるほどでした。

夫婦あなごめし

1980年代に発売した「あなごめし」は、地穴子を使った焼穴子でした。しかし、地穴子の漁獲減少で、従来通りの駅弁を提供するのが難しくなっていきます。やむなく輸入穴子に切り替えると、それまでの「あなごめし」とは、同じ味が出せなくなってしまいました。そこで、平成に入ってから、焼穴子を煮穴子に変えて生まれたのが、「夫婦あなごめし」（1300円）。いまも広島駅で販売される駅弁では、随一の人気を誇ります。

画像を見る（全10枚） 夫婦あなごめし

【おしながき】
・醤油めし
・煮穴子
・穴子の骨の素揚げ
・広島菜炒め

夫婦あなごめし

醤油ご飯の上に、細長い容器から溢れそうな勢いで盛り付けられた、2本の煮穴子が、食欲をそそります。そのふんわりとした食感は、一度いただくと、また食べたくなる美味しさ。優しく甘めに味付けされていますが、別添のたれをかけ“追いだれ”でより濃厚な味わいを楽しむことができます。合わせて、穴子の骨の素揚げが、程よい塩気で、口のなかの甘さを心地よく引き締めてくれて、箸がどんどん進みます。

227系電車・快速「安芸路ライナー」、呉線・矢野～海田市間

その昔、軍用列車が数多く行き交い、戦後も一部の優等列車が走った呉線も、いまは、ローカル輸送が中心となっています。広島と呉の間には、概ね毎時2本の快速「安芸路ライナー」が運行されていて、広島～呉間を30分あまりで結んでいます。次回はいよいよ平成の「広島駅弁当」。中島社長就任当時の“大きな課題”を振り返っていただきました。